<acronym id="oi9dz"></acronym>

  • <th id="oi9dz"></th>
    <table id="oi9dz"><strike id="oi9dz"></strike></table>

      <table id="oi9dz"><option id="oi9dz"></option></table>
    1. ASK HOLON3D

      請留下您的意見或建議,華朗三維工程師將為您解答!

      姓名

      郵箱

      電話

      問題

      ASK HOLON3D

      當前位置首頁 >新聞 > 行業新聞

      看看3D工作原理,就知道航空發動機為什么那么難造

      2021-08-28

      航空發動機領域中最強者必然是軍用航發,在民用客機的發動機基礎上追求更大的推力以及開加時的最大推力,所以軍用發動機算是人類科技的巔峰之作。

      具備研發、制造和生產航空發動機的國家一般都不輕易出口自己的技術,只出口發動機成品,有的甚至連維護都需要送回原產國。

       

      航空發動機到現在都得依賴人工熟練裝配。

      圖-22M3的NK-25發動機渦扇發動機上密集的管線,在很長一段時間里,這臺發動機和NK-32是世界上推力最大的航空發動機。

      NK-32發動機加力燃燒室的噴油環。

      組裝中的AL-31FP發動機,也就是蘇-30SM戰斗機的動力裝置。

       

      發動機機匣上在加壓艙中進行氬弧焊的接口。在純氬氣的環境下焊接鈦合金不會被氧化,能獲得高質量焊縫,提高焊接結構的疲勞強度。

      發動機的渦輪葉片需要鑄造成形,這是在用失蠟法燒結陶瓷鑄型。

      澆筑的單晶葉片與同等重量的黃金一樣昂貴。鑄造這種葉片的技術非常復雜,但這種葉片的性能在所有方面都優于普通葉片。每片葉片都用特殊的鎳鎢合金“生長”而成。

      這是為PD-41發動機制造的寬弦空心葉片,這種發動機是MS-21客機的動力來源。這個被隔出的特別區域里的機器對鈦合金葉片毛坯進行切削成形,并對表面進行機械打磨和拋光。

      組裝完畢的多級壓氣機轉子。

      雖然噴氣發動機是20世紀最偉大的技術發明之一,但到現在仍只能依靠熟練工人手工裝配。


      法律聲明 隱私保護 華朗三維技術(深圳)有限公司版權所有 粵ICP備12021911號 網站地圖

      關注我們:淘寶 
      欧美高清免费特黄a片不卡

      <acronym id="oi9dz"></acronym>

    2. <th id="oi9dz"></th>
      <table id="oi9dz"><strike id="oi9dz"></strike></table>

        <table id="oi9dz"><option id="oi9dz"></option></table>